Lorsque vous appliquez vos freins, vous ressentez une pression - et ce sentiment est que le servofrein fait son travail. Si vous ne ressentez pas ce petit peu de pression lorsque vous appliquez vos freins, il est fort à parier que votre servofrein ne fonctionne pas à pleine puissance et doit être réparé ou remplacé.
Le travail du servofrein démarre dès que vous commencez à exercer une pression sur la pédale. Il y a deux chambres à l'intérieur du servofrein qui sont divisées par un diaphragme. En marchant sur la pédale d'accélérateur, l'air s'échappe des chambres, aspirant l'aspirateur en fonction de la force avec laquelle vous appuyez sur les freins. Plus votre pied enfonce la pédale de frein, plus l'air est expulsé de la chambre.
Il existe deux principaux types de boosters de frein: le vide et l'hydraulique. Voici quelques conseils pour choisir le bon servofrein pour votre véhicule:
Hydraulique: Les servofreins hydrauliques se trouvent généralement dans les moteurs diesel et se composent d'une pompe de direction remplie d'un liquide hydraulique qui est stocké dans un accumulateur. La pression d'air est relâchée lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, ce qui se traduit par un excellent niveau de force de freinage pouvant atteindre 2 000 psi. L'inconvénient est que ce type de booster peut diminuer la puissance car il utilise une bonne quantité d'énergie électrique pour fonctionner.
Vide: Les servofreins à dépression fonctionnent à la pression de l'air; marcher sur la pédale de frein éloigne l'air du diaphragme. L'avantage d'utiliser un aspirateur est que si le moteur de votre véhicule cale, les freins fonctionneront encore, même si vous devrez pousser plus fort. Assurez-vous que les unités sont testées sous vide pour s'assurer que leur performance sera fiable.
Vérifiez pour voir quel type de servofrein votre véhicule utilise avant d'essayer de le remplacer. Garder votre servofrein en bon état de fonctionnement est une partie importante de l'entretien de votre véhicule.
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