L'une des pièces maîtresses du moteur est le collecteur d'admission, dont le rôle principal est de s'assurer que le bon mélange air-carburant arrive à temps sur chacun des cylindres du moteur. Cette petite partie a un grand coup de pouce à la performance globale de la voiture et un joint de collecteur d'admission soufflé peut rendre l'ensemble du système moins efficace car le mélange air-carburant sera inexact, et certains des gaz s'échapperont.
Le joint du collecteur d'admission travaille à sceller les espaces entre le collecteur d'admission d'air, le bloc moteur et les différentes culasses. Les joints peuvent être faits d'une variété de différents matériaux comprenant le papier de liège, le métal mou, le caoutchouc, et l'amiante. La composition du joint déterminera s'il sera durable ou susceptible de s'user rapidement. Presque tous les joints s'usent avec le temps en raison de l'exposition constante aux fluides toxiques du moteur, aux gaz et à la pression et à la chaleur extrême de l'environnement.
Lorsque vous vérifiez l'usure des joints de collecteur d'admission, assurez-vous également de vérifier le support de montage. Toutes ces pièces subissent une pression et un stress énormes et peuvent rapidement tomber en panne une fois qu'il y a une fissure dans le matériau.
Voici quelques conseils à noter sur le matériel lors de l'achat de vos joints de collecteur d'admission:
Caoutchouc traditionnel: Le caoutchouc peut être utilisé dans la production de joints d'étanchéité automobile; la grande flexibilité et la résistance à l'eau en font un matériau idéal pour cet usage. Le caoutchouc est également beaucoup moins cher que certains des joints d'étanchéité en téflon. Si l'argent est une préoccupation majeure, choisir un joint de collecteur d'admission en caoutchouc peut vous épargner une bonne partie du changement.
Métal: Le métal est l'un des matériaux les plus durables pour la création de joints de véhicules; Cependant, comme il s'agit d'un bon conducteur, les cylindres en aluminium risquent de surchauffer au fil du temps.
Caoutchouc nitrileLe caoutchouc nitrile est plus cher que le caoutchouc traditionnel, mais il résiste mieux au carburant, à l'huile et à d'autres produits chimiques qui peuvent causer la décomposition prématurée d'autres caoutchoucs.
La variété des matériaux disponibles pour fabriquer les joints de collecteur d'admission fonctionnera de façon acceptable, tout dépend de combien vous êtes capable et désireux de dépenser pour faire remplacer cette pièce.
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