Le système de freinage automobile est un système hydraulique qui comprend un fluide non compressible pour transférer la force de freinage de votre pied vers les composants de travail fixés aux roues du véhicule. Lorsque ces systèmes sont entretenus, l'air peut entrer par une ligne ouverte. L'air peut également pénétrer dans le système à travers une ligne de liquide qui fuit. L'air compressible qui pénètre dans le système ou une fuite de liquide peut sérieusement compromettre les performances de freinage et l'air doit être purgé du système une fois réparé. Ceci peut être accompli en purgeant ou en purgeant l'air des conduites de frein et ce guide facilitera le processus.
Le processus de purge du système de freinage ressemble au rinçage du liquide de frein. Lorsque les freins sont en train d'être saignés, l'objectif est d'éliminer l'air emprisonné dans le système. Un service de rinçage des liquides de frein permet d'éliminer complètement les vieux fluides et contaminants.
Partie 1 de 2: Préoccupations relatives au système de freinage
Les symptômes typiques rencontrés en cas de fuite de liquide comprennent généralement:
- La pédale de frein tombe sur le sol et souvent ne reviendra pas.
- La pédale de frein peut devenir molle ou spongieuse.
L'air peut entrer dans le système de freinage hydraulique par une fuite qui doit être réparée avant d'essayer de purger le système. Des joints de cylindre de roue faibles dans les freins à tambour peuvent commencer à fuir avec le temps.
Si vous vivez dans une région où le sel est régulièrement utilisé pour déglacer les routes à cause du temps froid, de la rouille peut se former sur les conduites de frein exposées et les rouiller. Il serait préférable de remplacer toutes les lignes de freins de ce véhicule, mais certains kits permettent de remplacer les lignes par sections.
De nombreux véhicules modernes dotés de systèmes de freinage antiblocage (ABS) exigent que le module système soit purgé par une procédure spéciale nécessitant souvent l'utilisation d'un outil d'analyse. Si tel est votre cas, engagez un professionnel qualifié car les bulles d'air peuvent rester emprisonnées dans ces unités et être très difficiles à purger.
- Remarque: Vérifiez le manuel d'entretien de votre véhicule et regardez sous le capot pour un maître-cylindre ou un module ABS qui peut avoir une vis de purge. Commencez par les roues et revenez au maître-cylindre pour obtenir les meilleurs résultats si vous ne trouvez pas la procédure spécifique.
Les autres préoccupations concernant le système de freinage hydraulique sont:
- Un étrier de frein coincé (l'étrier peut être coincé ou desserré)
- Flexible de frein flexible bouché
- Maître-cylindre défectueux
- Réglage du frein à tambour lâche
- Fuite de la conduite de fluide ou de la valve
- Échec / fuite du cylindre de roue
Ces défaillances peuvent entraîner le remplacement d'un composant et / ou exiger que le système de fluide de frein soit purgé de l'air et que le fluide soit purgé. Si vous remarquez une pédale molle, basse ou spongieuse avec un effort de freinage accru, il est important que vous recherchiez le service immédiatement.
Partie 2 sur 2: Purger les freins
Cette méthode de purge du liquide de frein permettra de faire le processus sans partenaire. Veillez à utiliser le bon liquide pour éviter la contamination du liquide de frein et endommager le système de freinage.
Les matériaux nécessaires
Les conceptions de tête décalée fonctionnent mieux et doivent inclure des tailles d'au moins ¼, ⅜, 8 mm et 10 mm. Utilisez la clé qui correspond aux vis de purge de votre véhicule.
- Tuyau transparent (section de 12 "dimensionnée pour s'adapter aux vis de purge de votre voiture)
- Liquide de frein
- Bidon de nettoyant pour freins
- Bouteille jetable pour fluide résiduaire
- Prise de plancher
- support de prise
- Chiffon ou serviette
- Douille pour s'adapter à vos écrous de roue (1/2 ")
- Clé dynamométrique (1/2 ")
- Manuel de service du véhicule
- Cales de roue
Jeu de clés
Pointe: Une pinte de liquide de frein est généralement suffisante pour le saignement et 3+ seront nécessaires si un composant majeur est remplacé.
Étape 1: Réglez le frein de stationnement. Réglez le frein de stationnement et placez une cale de roue sur chaque roue.
Étape 2: Desserrer les roues. Desserrez les écrous de roue sur toutes les roues d'environ un demi-tour et préparez votre équipement de levage.
Pointe: Le service peut être effectué une roue à la fois ou tout le véhicule peut être soulevé et soutenu sur des chandelles tant que le véhicule est sur une surface plane. Utilisez votre bon sens et créez un environnement de travail sécuritaire.
Attention: Certains véhicules ont une vis de purge sur le module ABS et le maître-cylindre. Voir le manuel d'entretien du véhicule pour des informations plus détaillées.
Étape 3: Ouvrez le capot et inspectez le niveau actuel du liquide de frein. Vous pouvez utiliser les marques Max et Min pour une référence. Vous ne voulez pas que le niveau de liquide de frein descende sous le repère de niveau minimum.
- Pointe: Sur certains modèles de réservoir de liquide de frein, vous pouvez utiliser un baster à dinde ou une seringue pour retirer le vieux liquide afin d'accélérer le processus de rinçage.
Étape 4: Remplissez le réservoir de liquide de frein jusqu'à la marque Max. Plus peut être ajouté, mais assurez-vous de ne pas renverser de liquide de frein. Le liquide de frein peut ronger les revêtements protecteurs qui empêchent la rouille et font un gros désordre.
Étape 5: Vérifiez la séquence de purge de votre véhicule dans le manuel d'entretien. Commencer où le manuel d'entretien recommande ou vous pouvez habituellement commencer à la vis de purge la plus éloignée du maître-cylindre. C'est la roue arrière droite pour de nombreux véhicules et vous continuez avec l'arrière gauche, avant droit, puis purgez l'ensemble de freinage avant gauche.
Étape 6: Soulevez le coin du véhicule où vous allez commencer. Une fois le coin levé, placez un socle sous le véhicule pour supporter le poids. Ne pas ramper sous un véhicule qui n'est pas supporté par l'équipement approprié.
Étape 7: Retirez la première roue de la séquence. Localisez la vis de purge à l'arrière de l'étrier ou du cylindre de roue de frein à tambour **. Retirez le capuchon en caoutchouc de la vis de purge et ne le perdez pas. Ces bouchons empêchent la poussière et l'humidité de rouiller l'orifice de purge.
Étape 8: Placez la clé à fourche sur la vis de purge. Une clé à décalage fonctionne mieux car elle permet le plus de place pour le mouvement.
Étape 9: Placez une extrémité du tuyau en plastique transparent sur le mamelon de la vis de purge. La section du tuyau doit être bien ajustée au mamelon de la vis de purge pour éviter toute fuite d'air.
- Attention: Le flexible doit pouvoir rester sur la vis de purge pour éviter que l'air ne soit aspiré dans les conduites de frein.
Étape 10: Placez l'autre extrémité du tuyau dans la bouteille jetable. Placez l'extrémité de décharge du tuyau transparent dans une bouteille jetable. Insérez une section suffisamment longue pour que le tuyau ne tombe pas et fasse des dégâts.
- Pointe: Acheminez le flexible de manière à ce que le flexible dépasse la vis de purge avant de reculer vers le récipient ou de monter le récipient plus haut que la vis de purge. De cette façon, la gravité permettra au fluide de se déposer pendant que l'air s'élève à l'écart du fluide.
Étape 11: Utilisez la clé pour desserrer la vis de purge d'environ ¼ de tour. Desserrez la vis de purge pendant que le tuyau est encore attaché. Cela ouvrira la conduite de frein et permettra au fluide de s'écouler.
- Pointe: Puisque le réservoir de liquide de frein est plus haut que les vis de purge, les effets de la gravité peuvent provoquer l'écoulement d'une petite quantité de liquide dans le tuyau lorsque la vis de purge est ouverte. C'est un bon signe qu'il n'y a pas de blocage dans la ligne de fluide.
Étape 12: Appliquer la pédale de frein lentement, deux fois. Revenez à l'ensemble de frein et inspectez vos outils. Assurez-vous que le liquide circule dans le tube transparent et que le liquide ne fuit pas du tube. Il ne devrait pas y avoir de fuites lorsque le liquide se dirige vers le contenant.
Étape 13: Appliquer la pédale de frein complètement et lentement 3-5 fois. Ceci forcera le fluide du réservoir, à travers les conduites de frein et hors de la vis de purge ouverte.
Étape 14: Assurez-vous que le tuyau ne s'est pas échappé du purgeur. Assurez-vous que le tuyau est toujours sur la vis de purge et que tout le liquide est contenu dans le tuyau transparent. S'il y a des fuites, de l'air sera aspiré dans le système de freinage et plus de saignement sera nécessaire. Inspectez le liquide dans le tuyau transparent pour les bulles d'air.
Étape 15: Vérifiez le niveau de liquide de frein dans le réservoir. Vous remarquerez que le niveau a baissé un peu. Ajoutez plus de liquide de frein pour remplir à nouveau le réservoir. Ne laissez pas le réservoir de liquide de frein fonctionner à sec.
- Remarque: S'il y a des bulles d'air dans l'ancien liquide, répétez les étapes 13 à 15 jusqu'à ce que le liquide soit propre et clair.
Étape 16: Fermez la vis de purge. Fermez la vis de purge avant de retirer le flexible transparent pour éviter que l'air ne soit aspiré. La vis de purge ne nécessite pas beaucoup de force pour se fermer. Un remorqueur court devrait faire l'affaire. Le liquide de frein se répandra dans le tuyau, alors préparez un chiffon. Vaporiser un peu de nettoyant pour freins pour débarrasser la zone du liquide de frein et remplacer le cache anti-poussière en caoutchouc.
- Pointe: Fermez la vis de purge et prenez le temps de remonter dans la voiture et appuyez de nouveau sur la pédale de frein. Remarquez la sensation. Si la pédale était molle avant, vous devriez sentir la pédale devenir plus rigide à mesure que chaque composant est purgé.
Étape 17: Vérifiez que la vis de purge est bien serrée. Remplacer la roue et tourner sur les écrous de roue comme une note que vous avez terminé le service sur ce coin. si vous entretenez un coin à la fois. Sinon, passez à la roue suivante dans la séquence de saignement.
Étape 18: Prochaine roue, répétez les étapes 7 à 17. Une fois que vous avez accès au coin suivant dans la séquence, répétez le processus de saignement. Veillez à surveiller le niveau du liquide de frein. Le réservoir doit rester plein.
Étape 19: Nettoyer tout liquide résiduel. Lorsque les quatre coins ont été saignés, vaporisez la vis de purge et toutes les autres parties humidifiées avec du liquide de frein renversé ou dégoulinant avec un produit de nettoyage pour freins et essuyez avec un chiffon propre. En laissant la zone propre et sèche, il sera plus facile de repérer les fuites. Essayez d'éviter de pulvériser le nettoyeur de frein sur les pièces en caoutchouc ou en plastique, car le nettoyeur peut rendre ces pièces fragiles après un certain temps.
Étape 20: Testez la pédale de frein pour une sensation ferme. Une purge ou un rinçage du liquide de frein améliore généralement la sensation de pédale lorsque l'air compressible est éliminé du système.
Étape 21: Inspectez les vis de purge et autres raccords pour déceler des signes de fuite. Corriger si nécessaire. Si une vis de purge avait été laissée trop lâche, vous devez recommencer tout le processus.
Étape 22: Serrez toutes les roues selon les spécifications d'usine. Soutenez le poids du coin que vous serrez avec le cric. Le véhicule peut être soulevé, mais le pneu doit toucher le sol ou il va juste tourner. Utilisez la clé dynamométrique ½ "et la douille d'écrou de roue pour fixer correctement la roue. Serrez chaque écrou de roue avant de retirer le support de vérin et d'abaisser le coin. Continuez jusqu'à la roue suivante jusqu'à ce que tous soient fixés.
- Attention: Éliminez correctement le fluide usé usé de manière à éliminer l'huile moteur usée. Le liquide de frein usagé ne doit JAMAIS être versé dans le réservoir de liquide de frein.
Cette méthode d'une personne est très efficace et offrira une grande réduction de l'humidité et de l'air emprisonné dans le système de freinage hydraulique ainsi qu'une pédale de frein très ferme. Temps pour un essai. Appuyez fermement sur la pédale de frein pour vous assurer qu'il est bien et ferme avant de démarrer le véhicule. À ce stade, il devrait ressembler presque à marcher sur une pierre.
Vous pouvez sentir la pédale couler ou monter lorsque le véhicule démarre et que l'assistance au freinage démarre. Ceci est normal car le système d'assistance au freinage amplifie la force que vous appliquez avec votre pied et envoie toute cette force dans le circuit hydraulique. Prenez le véhicule pour une promenade et ralentissez le véhicule avec des applications fermes de pédale de frein pour examiner votre travail. Les freins devraient avoir une réponse très rapide et précise à vos applications de pédales. Si vous pensez que la pédale est encore trop molle ou que la performance de freinage est insuffisante, envisagez d'engager un de nos experts mobiles chez Vermin-Club pour obtenir de l'aide.