Le calage d'allumage fait référence au système d'allumage qui permet à la bougie d'allumage de s'enflammer de quelques degrés avant que le piston n'atteigne le point mort haut (TDC) lors de sa course de compression. En d'autres termes, le calage de l'allumage est le réglage de l'étincelle produite par les bougies d'allumage dans le système d'allumage.
Lorsque le piston se déplace vers le haut de la chambre de combustion, les soupapes se ferment et permettent au moteur de comprimer le mélange d'air et de carburant à l'intérieur de la chambre de combustion. Le système d'allumage a pour fonction d'allumer le mélange air / carburant pour provoquer une explosion contrôlée afin de permettre au moteur de tourner et de produire de l'énergie qui peut être utilisée pour déplacer votre véhicule. Le calage de l'allumage ou l'étincelle est mesuré dans les degrés de rotation du vilebrequin, amenant le piston au sommet de la chambre de combustion, ou TDC.
Si l'étincelle survient avant que le piston n'atteigne le haut de la chambre de combustion, également connu sous le nom de synchronisation avancée, l'explosion contrôlée fonctionnera contre la rotation du moteur et produira moins de puissance. Si l'étincelle survient après que le piston a commencé à redescendre le cylindre, ce qui est connu comme retardé, la pression créée lors de la compression du mélange air / carburant se dissipera et produira une faible explosion, ne permettant pas au moteur de produire une puissance maximale.
Un bon indicateur que le calage de l'allumage peut avoir besoin d'être ajusté est quand le moteur tourne trop pauvre (trop d'air, pas assez de carburant dans le mélange de carburant) ou trop riche (trop de carburant et pas assez d'air dans le mélange de carburant). Ces conditions sont parfois indiquées par le moteur de retour de flamme ou de cliquetis en accélérant.
Avoir la bonne synchronisation d'allumage permettra au moteur de produire efficacement la puissance maximum. Le nombre de degrés varie d'un fabricant à l'autre. Il est donc préférable de consulter le manuel d'entretien de votre véhicule pour déterminer précisément le degré de calage de votre allumage.
Partie 1 de 3: Repérage des repères de calage
Les matériaux nécessaires
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Les véhicules plus anciens munis d'un système d'allumage du distributeur auront la possibilité d'ajuster le calage de l'allumage. Typiquement, le minutage devra être ajusté en raison de l'usure normale des pièces mobiles dans le système d'allumage. Un degré peut ne pas être perceptible au ralenti, mais à des vitesses plus élevées, le système d'allumage du véhicule peut s'allumer un peu trop tôt ou trop tard, ce qui diminuera les performances globales du moteur.
Si votre véhicule utilise un système d'allumage sans distributeur tel que bobine sur la prise, la synchronisation ne peut pas être ajustée car l'ordinateur effectue ces changements à la volée si nécessaire.
Étape 1: Localiser la poulie de vilebrequin. Avec le moteur arrêté, ouvrez le capot et localisez la poulie de vilebrequin.
Il y aura une marque sur la poulie de vilebrequin avec la marque de degré (s) sur le couvercle de distribution.
- Pointe: Ces marques peuvent être observées pendant que le moteur tourne en éclairant cette zone avec la lumière de synchronisation pour vérifier et ajuster le calage de l'allumage.
Étape 2: Repérez le cylindre numéro un. La plupart des lumières de synchronisation auront trois pinces.
Une pince positive / rouge et négative / noire est accrochée à la batterie du véhicule et une troisième pince, également appelée pince inductive, se clipse autour du fil de la bougie d'allumage du cylindre numéro un.
- Pointe: Si vous ne savez pas quel cylindre est n ° 1, consultez les informations de réparation d'usine pour la commande d'allumage.
Étape 3: Desserrez l'écrou de réglage sur votre distributeur. Si le calage de l'allumage doit être ajusté, desserrez suffisamment cet écrou pour permettre au distributeur de tourner afin que le calage puisse être avancé ou retardé.
Partie 2 sur 3: Déterminer si un ajustement est nécessaire
Les matériaux nécessaires
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- Lumière de synchronisation
Étape 1: Réchauffez le moteur. Démarrez le moteur et laissez-le monter à une température de fonctionnement de 195 degrés.
Ceci est indiqué par l'aiguille de la jauge de température au milieu de la jauge.
Étape 2: Fixez la lumière de synchronisation. C'est maintenant le bon moment pour attacher votre lumière de synchronisation à la batterie et à la bougie numéro un et briller la lumière de synchronisation à la poulie de vilebrequin.
Comparez vos lectures aux spécifications du fabricant dans le manuel de réparation d'usine. Si le timing est hors spécifications, vous devrez l'ajuster pour que le moteur fonctionne au maximum.
- Pointe: Si votre véhicule est équipé d'une distribution d'allumage assistée par dépression, débranchez la conduite d'aspiration qui entre dans le distributeur et branchez la conduite avec un petit boulon pour éviter une fuite de vide pendant le réglage du minutage.
Partie 3 sur 3: Effectuer l'ajustement
Les matériaux nécessaires
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- Lumière de synchronisation
Étape 1: Desserrer l'écrou de réglage ou le boulon. Retourner à l'écrou de réglage ou au boulon du distributeur et le desserrer suffisamment pour permettre au distributeur de tourner.
- Pointe: Certains véhicules exigent que vous installiez un cavalier sur un connecteur électrique pour court-circuiter ou interrompre la connexion avec l'ordinateur du véhicule afin de pouvoir régler le minutage. Si votre véhicule est équipé d'un ordinateur, ignorer cette étape empêchera l'ordinateur d'accepter les réglages.
Étape 2: Faites pivoter le distributeur. Tout en utilisant la lampe de chronométrage pour regarder les marques de chronométrage sur la manivelle et le couvercle de distribution, tournez le distributeur pour effectuer les réglages nécessaires.
- Remarque: Chaque véhicule peut varier, mais en règle générale, si le rotor à l'intérieur du distributeur tourne dans le sens des aiguilles d'une montre avec le moteur en marche, la rotation du distributeur dans le sens antihoraire fera avancer le calage de l'allumage. La rotation du distributeur dans le sens des aiguilles d'une montre effectuera le calage inverse et retardera l'allumage. Utilisez une main gantée pour faire légèrement tourner le distributeur dans les deux sens jusqu'à ce que le temps soit conforme aux spécifications du fabricant.
Étape 3: Serrez l'écrou de réglage. Une fois la temporisation réglée au ralenti, serrer l'écrou de réglage sur le distributeur.
Demandez à un ami d'appuyer sur la manette des gaz. Cela implique d'appuyer rapidement sur la pédale d'accélérateur pour augmenter le régime du moteur puis de le relâcher, permettant au moteur de retomber au ralenti, confirmant ainsi que le calage est réglé selon les spécifications.
Toutes nos félicitations! Vous venez de définir votre propre calendrier d'allumage. Dans certains cas, le calage de l'allumage sera hors spécifications en raison d'une chaîne de distribution étirée ou d'une courroie. Si, après avoir réglé la minuterie, le véhicule montre des symptômes de non-chronométré, il est recommandé de consulter un mécanicien certifié, tel que celui de Vermin-Club, pour d'autres diagnostics. Ces techniciens professionnels peuvent définir votre calendrier d'allumage pour vous, ainsi que s'assurer que vos bougies d'allumage sont à jour.