Tous les véhicules sur la route ne sont pas équipés d'un contrôle électronique des gaz (ETC), également appelé «drive-by-wire». Pour les véhicules qui n'offrent pas ce système, ils ont un câble d'accélérateur à la place qui est attaché à la pédale d'accélérateur, et va directement au corps du carburateur ou de l'accélérateur. La façon dont cela fonctionne est assez simple: le conducteur appuie sur l'accélérateur et le câble tire la vanne papillon, ce qui permet à l'air de pénétrer dans le moteur. Lorsque vous commencez à relâcher la pédale d'accélérateur, la soupape commence à se fermer et à laisser entrer moins d'air dans le moteur. Pour que la soupape se ferme, il faut un ressort, appelé ressort de rappel de l'accélérateur.
Comme beaucoup d'autres pièces de votre voiture, cet élément est destiné à durer toute la vie de votre véhicule, mais il peut commencer à s'user, à se casser ou à se détériorer avec le temps. Si elle ne fonctionne plus correctement, la vanne ne pourra pas se fermer correctement, ce qui signifie qu'elle ne pourra pas revenir à sa "position de repos". Si vous remarquez des problèmes avec le ressort de rappel de l'accélérateur, il est conseillé de remplacer le ressort de rappel de l'accélérateur par un mécanicien expérimenté.
Voici quelques signes courants à surveiller qui pourraient indiquer la fin de la durée de vie du ressort de rappel des gaz:
Lorsque vous relâchez l'accélérateur et que vous commencez à ralentir, si vous remarquez que vos RPM restent élevés, le ressort de rappel de l'accélérateur risque de poser problème.
Un autre symptôme pourrait être que votre pédale d'accélérateur ne retourne pas lorsque vous le relâchez. Il se pourrait que le ressort soit cassé ou soit endommagé.
Portez une attention particulière à votre pédale d'accélérateur. Si vous sentez qu'il y a une perte de résistance lorsque vous appuyez dessus, vous devez l'examiner immédiatement.
Le ressort de rappel de l'accélérateur permet à votre vanne papillon de revenir à sa position de repos lorsque vous relâchez la pédale d'accélérateur. Si cette pièce est usée, endommagée ou cassée, elle ne pourra pas revenir à sa position de repos. Cela entraînera des problèmes au fur et à mesure que vous accélérerez, et cela représentera un risque considérable en conduisant.