Les chances sont bonnes que le système de direction assistée de votre voiture est hydraulique - la plupart d'entre eux sont. La direction assistée électronique (EPS) est de plus en plus courante, et les systèmes de style manuel plus anciens sont toujours là, mais les systèmes hydrauliques sont de loin les plus courants.
Ce que cela signifie, c'est que votre système de direction assistée repose sur un réservoir, une pompe, et une série de lignes et de tuyaux pour amener le liquide du réservoir à la direction assistée et à l'arrière. Ces tuyaux comprennent des lignes à haute pression (métal) et des lignes à basse pression (caoutchouc). Les deux sont sujets à l'usure et devront éventuellement être remplacés.
Les tuyaux de direction assistée de votre voiture sont utilisés chaque fois que le moteur tourne. Si le moteur tourne, le liquide de direction assistée circule dans le système. Lorsque vous tournez la roue, la pression est augmentée de la pompe pour réduire l'effort nécessaire pour diriger, mais le fluide est toujours présent dans le système.
Les tuyaux en métal et en caoutchouc sont soumis à des températures élevées, ainsi qu'à du liquide de direction assistée caustique, à des pressions variables et à d'autres menaces qui finiront par dégrader le système. Bien qu'il n'y ait pas de durée de vie spécifiée pour un flexible de direction assistée, ce sont des éléments d'entretien normal et doivent être inspectés régulièrement. Ils devraient être remplacés lorsque des signes d'usure sont perceptibles, ou lorsqu'une fuite se développe.
Si vos boyaux s'usent trop, il est possible qu'un ou plusieurs échouent en conduisant. Cela entraînera une perte d'assistance de direction, rendant le volant plus difficile à tourner (mais pas impossible). Cela entraînera également une fuite de liquide de direction assistée. Ce liquide est inflammable et peut s'enflammer s'il entre en contact avec une surface très chaude (comme votre échappement).
Certains des signes et symptômes les plus courants à surveiller peuvent indiquer un problème:
- Des fissures dans le caoutchouc
- Rouille sur les lignes métalliques ou les connecteurs
- Renflements dans le caoutchouc
- Humidité ou autres signes de fuite aux extrémités du tuyau ou n'importe où sur le corps du tuyau
- L'odeur du fluide brûlant
- Niveau de liquide de direction basse puissance dans le réservoir
Si vous ressentez l'un des symptômes, un mécanicien certifié peut vous aider à inspecter, diagnostiquer et régler le problème avec votre système de direction assistée.