Les disques de frein, parfois appelés disques, sont un composant important du système de freinage sur n'importe quel véhicule. Les disques de frein sont la partie du système de freinage qui est bloquée par les plaquettes de frein, empêchant la roue de tourner.
Il existe plusieurs types de rotors:
Foré: Ceux-ci ont des trous percés pour permettre le dégagement de chaleur et de gaz. Ceux-ci sont également utiles pour la conduite par temps humide, les trous percés permettant à l'eau de se déplacer à travers les rotors, mais pas la piscine.
Fendue: Les rotors de frein sont fendus pour les mêmes raisons que les rotors sont forés mais sont également plus forts et moins susceptibles de se fissurer. Ceux-ci en font l'option la plus populaire pour les propriétaires de véhicules.
Lisse: Les rotors de frein lisses sont les meilleurs lorsqu'ils sont utilisés sur des voitures qui ne sont pas soumises à des conditions de conduite agressives telles que le trafic aux heures de pointe. Ils sont souvent utilisés sur les voitures de luxe.
Fendue et forée: Les disques de frein fendus et perforés confèrent la stabilité des rotors à fentes avec la tolérance thermique de perçage. Auparavant seulement disponible comme une mise à niveau de rechange, ils sont inclus dans des paquets de stock sur certains modèles aujourd'hui.
Flottant en deux pièces: Ces rotors de frein sont mieux utilisés sur les véhicules qui sont conduits dans des situations de chaleur élevée, comme dans les villes avec de nombreuses collines. Les rotors de frein flottants en deux pièces ne fonctionnent pas bien dans les zones où le sel est un traitement routier d'hiver standard.
Les rotors d'un véhicule peuvent durer de 30 000 à 70 000 milles et parfois plus. Un mécanicien autorisé, tel que celui de Vermin-Club, peut évaluer les rotors et vous conseiller sur leur statut; ils n'ont pas besoin d'être changés aussi souvent que les plaquettes de frein. Comme les plaquettes de frein, elles doivent être remplacées par paires.
Les rotors peuvent parfois être resurfacés, en fonction de la quantité d'usure. Lorsque les rotors sont resurfacés, un mécanicien broie la surface des rotors et les rend lisses et plats à nouveau. Cela ne fonctionnera que si les rotors ne sont pas déformés ou fissurés.