Comment fonctionne une courroie de distribution?

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Auteur: John Stephens
Date De Création: 24 Janvier 2021
Date De Mise À Jour: 28 Mars 2024
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La courroie de distrib’: À QUOI ÇA SERT ? - Vilebrequin
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La courroie de distribution est une courroie en caoutchouc qui maintient votre arbre à cames et votre vilebrequin synchronisés de sorte que le calage des soupapes soit toujours correct. Certains véhicules ont une chaîne de distribution au lieu d'une courroie, mais cela sert le même but. Si le calage de votre soupape est désactivé, votre moteur ne fonctionnera pas correctement. En fait, cela risque de ne pas fonctionner du tout. La ceinture régule également la direction assistée et la pompe à eau.


Si vous avez des problèmes de courroie de distribution, votre mécanicien peut identifier le problème et vous recommandera probablement de le remplacer.

Comment fonctionne la courroie de distribution

Dans le moteur à quatre temps, il y a quatre courses ou phases. Elles sont:

  • La course d'admission: Le piston se déplace vers le bas et la soupape d'admission s'ouvre pour permettre au mélange d'air et de carburant d'entrer dans le cylindre. A ce stade, la soupape d'échappement reste fermée.

  • La course de compression: Le piston remonte et comprime le mélange de carburant et d'air. Toutes les vannes sont fermées.

  • La course de combustion: Le piston descend, permettant à la bougie d'allumage d'allumer le mélange de carburant et d'air, fournissant de l'énergie au véhicule. Toutes les vannes sont fermées.

  • La course d'échappement: La soupape d'échappement s'ouvre, laissant l'excès de carburant et d'air quitter le moteur. La soupape d'admission est fermée.


Pendant tout ce temps, la courroie de distribution tourne la poulie d'arbre à cames (certains véhicules ont deux poulies d'arbre à cames) conjointement avec la poulie de vilebrequin. Une mauvaise courroie de distribution peut provoquer une désynchronisation de l'arbre à cames et du vilebrequin, ce qui peut être catastrophique pour le moteur de la voiture. Il arrête le chronométrage de la soupape, et vous pouvez vous retrouver avec des soupapes tordues, des tiges de piston pliées ou des pistons complètement détruits.

Vous pouvez remarquer des problèmes à temps. Le bruit de la courroie de distribution peut être un drapeau rouge - cela sonne habituellement comme un grincement dans la courroie, ou un cliquetis si vous avez une chaîne de distribution. Un problème de courroie de distribution ne devrait jamais être ignoré, alors surveillez les signes qu'il pourrait y avoir quelque chose de mal. La dernière chose que vous voulez est d'avoir à reconstruire votre moteur. En règle générale, vous devriez prévoir de remplacer la courroie tous les 60 000 à 90 000 milles, ou du moins la faire vérifier.


Pour cette raison, votre fabricant vous recommandera la fréquence de remplacement de votre courroie de distribution. Généralement, autour de la barre des 80 000 milles, il est prudent d'avoir un mécanicien pour remplacer votre courroie de distribution afin de s'assurer que le moteur continue de fonctionner efficacement.