Lorsque vous tournez la clé dans l'allumage de votre voiture, le moteur tourne et tourne. Cependant, le faire tourner est en réalité beaucoup plus impliqué que vous ne le pensez. Cela nécessite un flux d'air dans le moteur, qui ne peut être obtenu qu'en créant une aspiration (le moteur fait cela quand il tourne). Si votre moteur ne tourne pas, il n'y a pas d'air. Pas d'air signifie que le carburant ne peut pas brûler. Le moteur du démarreur est chargé de faire tourner le moteur pendant l'allumage et de permettre à tout le reste de se produire.
Comment fonctionne votre starter
Votre démarreur est vraiment un moteur électrique. Il s'enclenche lorsque vous tournez le contact pour "démarrer" et fait tourner le moteur pour lui permettre d'aspirer de l'air. Sur le moteur, une plaque flexible ou un volant d'inertie, avec une couronne dentée autour du bord, est fixée à l'extrémité du vilebrequin. Sur le démarreur, il y a un engrenage conçu pour s'insérer dans les rainures de la couronne (le démarreur est appelé un pignon).
Lorsque vous tournez le contacteur d'allumage, le démarreur est sous tension et l'électro-aimant à l'intérieur du corps s'enclenche. Cela pousse une tige à laquelle le pignon est fixé. L'engrenage rencontre le volant et le démarreur tourne. Cela fait tourner le moteur, aspirant l'air (ainsi que le carburant). Dans le même temps, l'électricité est envoyée par les fils de la bougie aux bougies, enflammant le carburant dans la chambre de combustion.
Lorsque le moteur tourne, le démarreur se désengage et l'électroaimant s'arrête. La tige se rétracte une fois de plus dans le démarreur, empêchant le pignon d'entrer en contact avec le volant et évitant ainsi tout dommage. Si le pignon est resté en contact avec le volant moteur, il est possible que le moteur fasse tourner le démarreur trop vite, ce qui pourrait l'endommager.