Vous savez sûrement que l'huile est importante pour votre moteur, mais peut-être que vous ne savez pas pourquoi. Après le carburant, l'huile moteur est le fluide le plus essentiel dans votre véhicule, et sans elle vous n'irez pas loin. Le but principal de l'huile est de lubrifier et de refroidir les composants de votre moteur. Entre la combustion et la friction, les moteurs génèrent beaucoup de chaleur et l'huile aide à faire bouger les choses et à éviter la surchauffe. Étant donné l'importance du pétrole, il est important de comprendre comment cela fonctionne et pourquoi vous ne devriez jamais ignorer une fuite d'huile ou vérifier la lumière d'huile.
Démarrage
Les moteurs tiennent généralement entre quatre et huit litres d'huile selon leur taille et type. Lorsque votre voiture est éteinte, l'huile s'accumule dans le carter d'huile (également connu sous le carter), généralement situé au bas du moteur. Dès que le moteur a atteint sa vitesse de croisière, la pompe à huile commence à fonctionner, en déplaçant d'abord l'huile à travers le filtre à huile, qui filtre l'huile pour éliminer les contaminants et les particules qui peuvent endommager les composants du moteur.
Après le filtre à huile, l'huile s'écoule à travers les galeries qui traversent le moteur. Les galeries sont les tubes, les canaux et les pipelines qui garantissent que l'huile est livrée à tous les composants nécessaires. Le vilebrequin et les roulements sont trempés dans l'huile et sont traversés par des galeries qui les gardent au frais pendant qu'ils tournent rapidement. Les trous de pulvérisation pulvérisent de l'huile sur la face inférieure des pistons, ce qui aide à contrôler les températures de combustion et à réduire la friction lorsqu'ils montent et descendent dans les cylindres. L'huile lubrifie également l'arbre à cames, les soupapes et les ressorts de soupape pour les garder en mouvement librement.
La gravité et le débit continu généré par la pompe à huile permettent à l'huile de circuler dans tout le moteur. Une fois que l'huile a circulé à travers le moteur, elle est aspirée par d'autres galeries dans le carter d'huile, où elle passe à nouveau à travers le filtre à huile et recommence le cycle.
Bassins humides et secs
La plupart des voitures utilisent un puisard humide, mais certaines ont un puisard sec. Un carter humide est où le carter d'huile se trouve au fond du moteur, et une seule pompe à huile travaille pour déplacer le pétrole à travers les galeries. Un puisard sec a un réservoir d'huile situé ailleurs (en particulier pas au bas du moteur), et utilise au moins deux pompes à huile pour maintenir la circulation du pétrole. Il y a plus de flexibilité dans la conception de la poêle lorsqu'elle est située ailleurs; Cependant, ce système est plus complexe et coûteux à concevoir et à construire. On trouve souvent des systèmes de carter sec dans les voitures de performance, car ils offrent certains avantages aux moteurs qui roulent fréquemment près de la ligne rouge ou dans des conditions de forte charge en virage.
Il y a un risque de dommage si votre moteur fuit ou brûle de l'huile. Une condition de bas niveau d'huile signifie qu'il n'y a peut-être pas assez d'huile pour lubrifier suffisamment toutes les pièces, les faisant s'user plus rapidement et surchauffer par frottement. Le vieux pétrole sale ne circule pas aussi bien à travers les galeries et peut laisser des boues sur les pièces. Il est donc important de changer d'huile tous les 3 000 à 7 000 milles. Un technicien mobile certifié de Vermin-Club peut changer votre huile à votre emplacement en utilisant de l'huile Castrol de haute qualité.