Partout en Amérique du Nord, un changement climatique se produit chaque année. Les températures printanières plus fraîches cèdent la place à un temps plus chaud. Dans certaines régions, cela dure deux mois et dans d'autres, il dure six mois ou plus. Ça s'appelle l'été.
Avec l'été vient la chaleur. La chaleur peut rendre votre voiture insupportable à conduire, c'est pourquoi la climatisation a été introduite par Packard en 1939. Commençant dans les voitures de luxe et maintenant en expansion dans presque tous les véhicules produits, la climatisation refroidit les conducteurs et les passagers depuis des décennies.
Que fait la climatisation?
La climatisation a deux objectifs principaux. Il refroidit l'air entrant dans l'habitacle. Il élimine également l'humidité de l'air pour qu'il soit plus confortable à l'intérieur du véhicule.
Dans de nombreuses marques, la climatisation fonctionne automatiquement lorsque le réglage de dégivrage est sélectionné. Il tire l'humidité du pare-brise pour améliorer votre visibilité. Il n'est souvent pas nécessaire d'avoir de l'air froid lorsque le réglage du dégivrage est sélectionné, c'est pourquoi il est important de savoir que la climatisation fonctionne même lorsque la chaleur est sélectionnée sur la commande du chauffage.
Comment ça marche?
Les systèmes de climatisation fonctionnent de la même manière d'un fabricant à l'autre. Toutes les marques ont des composants communs:
- compresseur
- condenseur
- soupape de détente ou tube d'orifice
- récepteur / sécheur ou accumulateur
- évaporateur
Le système de climatisation est pressurisé par un gaz connu sous le nom de réfrigérant. Chaque véhicule spécifie la quantité de fluide frigorigène utilisée pour remplir le système et est généralement de trois ou quatre livres maximum dans les véhicules de tourisme.
Le compresseur fait ce que son nom l'indique, il comprime le fluide frigorigène d'un état gazeux dans un fluide. le fluide circule à travers une ligne de réfrigérant. Parce qu'il est sous haute pression, cela s'appelle le côté haut.
La procédure suivante se produit dans le condenseur. Le fluide frigorigène traverse une grille similaire à un radiateur. L'air traverse le condenseur et évacue la chaleur du réfrigérant.
Le réfrigérant se déplace ensuite à côté du détendeur ou du tube d'orifice. Une soupape ou une restriction dans le tube réduit la pression dans la conduite et le réfrigérant revient à l'état gazeux.
Ensuite, le réfrigérant entre dans le séchoir récepteur, ou accumulateur. Ici, un dessiccant dans le séchoir récepteur enlève l'humidité qui est transportée avec le réfrigérant sous forme de gaz.
Après le sécheur récepteur, le réfrigérant plus froid et plus sec passe dans l'évaporateur, toujours sous sa forme gazeuse. L'évaporateur est la seule partie du système de climatisation qui est réellement dans l'habitacle. L'air est soufflé à travers le cœur de l'évaporateur et la chaleur est évacuée de l'air et transférée dans le réfrigérant, laissant l'air plus frais sortir de l'évaporateur.
Le réfrigérant retourne au compresseur. Le processus continue à plusieurs reprises.