La pression d'huile dans un moteur de véhicule joue un rôle important pour s'assurer que les lubrifiants atteignent les zones dont ils ont besoin, y compris les paliers d'arbre à cames, principal et d'arbre d'équilibrage. Cela permet de réduire l'usure des pièces du moteur, en veillant à ce que le moteur ne chauffe pas trop et continue à fonctionner sans heurt. Lorsque vous vérifiez la jauge de pression d'huile, gardez à l'esprit que la pression est plus élevée par temps froid en raison de l'épaisseur plus élevée (également appelée viscosité) de l'huile.
Comment fonctionne la jauge de pression d'huile
Le fonctionnement interne d'un manomètre à huile dépend en grande partie du type: électrique ou mécanique. Une jauge mécanique utilise un ressort qui est affecté par la pression de l'huile. Un tube enroulé, appelé une ampoule, s'attache à l'enveloppe extérieure de la jauge de pression d'huile et à la liaison au bas de l'aiguille. L'huile est introduite dans l'ampoule sous pression, de la même manière que dans le moteur du véhicule, à partir d'un tuyau d'alimentation qui provoque le redressement de l'ampoule. Cette pression est ce qui déplace l'aiguille de pression d'huile sur votre tableau de bord montrant le niveau de pression d'huile dans le moteur.
Une jauge électrique utilise une unité d'envoi et un circuit pour envoyer des signaux électriques à la jauge via une bobine enroulée. Ces pièces permettent au système de modifier l'aiguille indicatrice pour montrer la pression correcte. L'huile pénètre dans l'extrémité du capteur et pousse contre un diaphragme, ce qui déplace un essuie-glace à l'intérieur du capteur de haut en bas une lame de résistance, créant le signal qui déplace l'aiguille dans la jauge.
Certains véhicules utilisent un témoin d'huile au lieu d'une jauge de pression d'huile. Dans ce cas, le témoin s'allume à un capteur qui utilise un simple interrupteur marche / arrêt qui lit la pression d'huile à travers un diaphragme fixé au moteur.
Les symptômes d'un mauvais manomètre de pression d'huile
Quand une jauge de pression d'huile arrête de fonctionner correctement, demandez à un mécanicien de vous assurer qu'il n'est pas défectueux. Certains indicateurs courants indiquent que la jauge de pression d'huile ne fonctionne pas correctement:
Manomètre de pression d'huile ne fonctionne pas: Les causes de cet écart vont d'une jauge défectueuse à la nécessité d'un changement d'huile. Demandez à un mécanicien de vérifier le niveau d'huile.
La jauge de pression d'huile est trop basse, généralement en dessous de 15 à 20 PSI au ralenti. Le temps froid peut également faire baisser la pression d'huile jusqu'à ce que la pompe à huile ait eu l'occasion de livrer l'huile au moteur.
La jauge de pression d'huile est trop haute, ou plus de 80 PSI lors de la conduite, en particulier à des régimes plus élevés. Les propriétaires de véhicules peuvent vérifier dans leurs manuels les spécificités de la lecture de la jauge de pression d'huile lorsque le moteur tourne à certains régimes.
Autres causes d'une lecture de jauge de pression d'huile haute ou basse
En plus d'une mauvaise jauge de pression d'huile, des problèmes avec d'autres systèmes et pièces dans le moteur peuvent causer une lecture haute ou basse. Un mécanicien vérifiera ces zones problématiques pour s'assurer que ces pièces restent en bon état de fonctionnement et ne causent pas de problème de pression d'huile.
Le pétrole a besoin de changer: Au fil du temps, l'huile tombe en panne et perd une partie de sa viscosité, causant une lecture faible sur le manomètre de pression d'huile. Le mécanicien vérifiera l'état de l'huile et la changera si nécessaire.
Un filtre à huile bloqué peut faire lire une jauge de pression d'huile: Le mécanicien va remplacer le filtre et changer l'huile dans ce cas.
Une galerie d'huile bloquée peut également provoquer une lecture élevée: Si cela se produit, un mécanicien vidange le système d'huile en changeant l'huile.
Parfois l mauvais grade d'huile provoque la lecture de la pression d'huile haute. Le mécanicien s'assurera que votre véhicule a le bon grade d'huile et le changera à la bonne note si nécessaire.
Roulements usés Parfois, la pression d'huile indique une lecture basse. Le mécanicien va changer les roulements si nécessaire.
Une pompe à huile cassée peut entraîner une faible lecture de la pression d'huile. Dans ce cas, un mécanicien remplacera la pompe à huile.