Votre voiture est équipée de deux désembueurs / dégivreurs. Le premier est à l'avant, et il est attaché à votre climatiseur. Tournez les commandes pour dégivrer, réglez votre température, puis allumez le ventilateur et vous pourrez regarder l'humidité s'évaporer.
Il y a un deuxième désembueur à l'arrière du véhicule sur votre vitre arrière (remarque: tous les véhicules n'ont pas de désembueurs secondaires). Cependant, cela ne fonctionne pas de la même manière. Plutôt que de forcer l'air au-dessus du verre, vous retournez un interrupteur et vous observez alors que des lignes se forment dans la condensation, avant de finalement disparaître complètement.
Comment fonctionnent les désembueurs secondaires
En fait, ils fonctionnent sur le même principe qu'une ampoule, et de nombreux autres composants électroniques dans votre voiture - résistance. Le désembueur secondaire est en fait un circuit électronique. Les lignes que vous voyez dans le verre sont vraiment des fils, et ils se connectent au faisceau de câblage du véhicule.
Lorsque vous actionnez l'interrupteur ou que vous appuyez sur le bouton à l'avant qui active le désembuage, l'alimentation est envoyée dans le système. Les fils dans le verre résistent à la faible quantité de courant, ce qui les réchauffe. Ils ne chauffent pas au point qu'ils brillent, comme un filament d'ampoule, mais le principe est le même. Contactez un mécanicien si l'interrupteur de désembuage ne se connecte pas.
La chaleur générée par cette résistance permet d'égaliser la différence de température causant la formation de buée, de l'éliminer et de vous donner une vision claire de la vitre arrière. Bien sûr, comme tout autre système électronique dans votre voiture, votre désembueur secondaire est sujet à l'usure. Un seul fil endommagé qui mène au désembueur peut le rendre inutilisable.