La courroie d'entraînement de votre véhicule alimente le moteur, l'alternateur, la pompe à eau, la pompe de direction assistée et le compresseur du climatiseur. Habituellement, une voiture a une ou deux courroies d'entraînement, et s'il n'y en a qu'une, elle est souvent appelée courroie serpentine.
La courroie d'entraînement est fabriquée à partir d'un caoutchouc robuste, mais elle finira par résister à l'usure. On peut généralement s'attendre à ce qu'il dure jusqu'à 75 000 milles, mais la plupart des mécaniciens recommandent de le remplacer à la barre des 45 000 milles, parce que si cela casse, vous ne serez pas en mesure de conduire votre voiture. Et si le moteur tourne sans courroie, votre liquide de refroidissement ne circulera pas et votre moteur pourrait surchauffer.
Comment savez-vous si la ceinture doit être remplacée?
Vous remarquerez probablement des sons stridents ou des grincements. Si vous le faites, votre mécanicien examine la ceinture. Les fentes, les fissures, les morceaux manquants, les bords endommagés et le vitrage sont autant d'indications d'une usure excessive de la courroie d'entraînement, et la courroie doit être remplacée. Vous devriez également faire remplacer la courroie d'entraînement ou la courroie serpentine si elle est trempée dans l'huile - cela pourrait ne pas poser de problème tout de suite, mais l'huile est l'une des principales causes d'endommagement de la courroie d'entraînement.
Les ceintures lâches sont également un problème. La plupart des voitures d'aujourd'hui sont équipées d'un tendeur de courroie qui fonctionne automatiquement pour s'assurer que la ceinture est toujours correctement ajustée, mais certaines nécessitent encore un réglage manuel. Un cliquetis peut indiquer que le tendeur de courroie d'entraînement est défectueux.
Qu'est-ce qui cause l'usure de la courroie?
L'une des causes les plus fréquentes d'usure excessive et prématurée de la courroie est un alternateur mal aligné. Lorsque l'alternateur est mal aligné, la poulie qui déplace la courroie le devient également. Une autre cause est un moteur manquant ou endommagé sous le bouclier, c'est ce qui protège la courroie contre l'eau, la saleté, les petites roches et autres composés qui peuvent causer une usure plus rapide. Des fuites d'huile ou de liquide de refroidissement et une tension inadéquate peuvent aussi causer de l'usure.
Ne pas prendre de risques
Ne négligez pas votre courroie de transmission. La dernière chose que vous voulez est de vous retrouver sur le bord de la route avec un moteur surchauffé et gravement endommagé parce que votre pompe à eau ou votre système de refroidissement est tombé en panne, ou de perdre votre direction assistée sur une courbe serrée. Ne risquez pas de causer des dommages au moteur de votre voiture ou à vous-même.