Les voitures d'aujourd'hui sont équipées d'une technologie sophistiquée. Le système OBD (diagnostic embarqué) est suffisamment avancé pour surveiller plusieurs systèmes critiques sur votre véhicule et vous avertir lorsque quelque chose commence à mal tourner, ce qui peut prévenir de graves dommages à long terme.
Toutes les voitures n'ont pas de système OBD
L'OBD existe depuis longtemps, mais tous les véhicules n'ont pas ce système. OBD I, la première version, a été introduit dès les années 1960, mais ce n'était pas obligatoire sur toutes les voitures. Certains constructeurs l'ont intégré dès le début, mais d'autres ne l'ont pas adopté plus tard.
L'OBD II est arrivé plus tard, mais il n'a été rendu obligatoire qu'en 1996. À partir de ce moment-là, tous les véhicules vendus aux États-Unis devaient être équipés d'un système OBD II. Cela signifiait que tous les véhicules avaient le même type de connecteur situé quelque part sous le tableau de bord, et que la plupart des codes de panne étaient standardisés. Notez que tous les codes de panne ne sont pas standard ou ouverts pour l'accès. Certains sont spécifiques au constructeur automobile et ne peuvent pas être lus sans un outil d'analyse avancé (un lecteur de code grand public ne le fera pas).
OBD II a également dépassé OBD I d'autres façons. Par exemple, les systèmes OBD I allumeraient uniquement le témoin Check Engine après une panne. Les systèmes OBD II sont capables de surveiller la détérioration progressive d'un système et d'allumer le témoin Check Engine avant une panne.
Contrairement à l'OBD I, qui était un système général de surveillance des véhicules, les systèmes OBD II sont fortement axés sur les émissions et les systèmes connexes. Alors que le système OBD II surveille également les performances du moteur et de la transmission, le contrôle des émissions est la raison principale pour laquelle il a été institué.