Lors de la recherche d'un véhicule neuf ou d'occasion à acheter, la sécurité joue un rôle majeur dans la décision. Heureusement, vous avez une sélection d'agences qui évaluent les véhicules pour la sécurité selon divers facteurs, y compris l'Administration nationale de la sécurité routière (NHTSA), l'Institut d'assurance pour la sécurité routière (IIHS) et Consumer Reports, qui combine la NHTSA et Notations de l'IIHS pour développer leurs recommandations.
La plupart des organismes d'évaluation de la sécurité automobile incluent un large éventail de données dans leurs essais, y compris la prévention des collisions avant, les classements de selles et de sièges d'appoint et des informations sur les nombreuses caractéristiques de sécurité de la plupart des nouveaux véhicules. Certains sites, tels que J.D. Power, combinent les notes de plusieurs organisations pour former leurs propres conclusions sur la sécurité d'un véhicule.
Administration nationale de la sécurité routière (NHTSA)
La NHTSA, un organisme gouvernemental, a créé le programme de cotes de sécurité cinq étoiles sous les auspices du Programme d'évaluation des voitures neuves (NCAP) afin de fournir aux consommateurs américains des données sur la sécurité en cas de capotage pour les nouveaux véhicules. De cette façon, les consommateurs peuvent comparer les cotes de sécurité disponibles pour les aider lors de l'achat d'un véhicule.
Initialement axés sur les données des essais de collision avant, les cotes de sécurité des véhicules de la NHTSA ont augmenté pour inclure les données sur les collisions latérales, la résistance au retournement et tiennent maintenant compte de toute technologie de sécurité utilisée par un véhicule. Avec les cotes disponibles chez SaferCar, le système d'évaluation a été lancé en 1978 et constitue une bonne ressource pour les parents à la recherche de véhicules sécuritaires pour leurs enfants ou pour les adolescents à conduire dès qu'ils commencent à conduire.
Institut d'assurance de la sécurité routière (IIHS)
Les cotes de l'IIHS représentent deux caractéristiques de sécurité différentes, y compris les technologies qui aident à éviter et à atténuer les accidents et à déterminer dans quelle mesure un véhicule protège ses occupants lors d'un accident, également connu sous le nom de «crashworthiness». En ce qui concerne la résistance aux chocs, l'IIHS utilise un système de notation à quatre points, incluant les cotes «médiocre», «marginal», «acceptable» et «satisfaisant» pour cinq tests: chevauchement modéré à l'avant, petit chevauchement, côté, résistance du toit et appuie-tête.
Pour éviter les accidents et atténuer les impacts, l'IIHS effectue des essais sur piste et évalue les véhicules équipés de systèmes de prévention des collisions avant sur une échelle d'évaluation de base, avancée ou supérieure. L'IIHS conseille également les parents sur les véhicules sécuritaires pour les conducteurs adolescents, la meilleure quincaillerie de retenue pour enfants, et les classements de sièges d'appoint pour les enfants plus âgés. Visitez IIHS pour commencer à rechercher des informations de sécurité sur n'importe quel modèle de véhicule.
Les rapports des consommateurs
Consumer Reports a fourni des évaluations de produits impartiales depuis sa création en 1936 en tant qu'organisation indépendante à but non lucratif. Inclus dans les recommandations de leur véhicule, Consumer Reports combine les cotes de sécurité de la NHTSA et de l'IIHS pour fournir des données sur les essais de collision et le roulement pour une variété de véhicules, anciens et nouveaux.
L'organisation offre également des conseils de sécurité sur un large éventail de sujets liés à la sécurité des véhicules, allant des meilleurs dispositifs sur les véhicules pour vous éviter tout accident à des guides complets détaillant les caractéristiques de sécurité des véhicules. Visitez le site ConsumerReports pour connaître les différentes cotes de sécurité des véhicules afin de vous aider à choisir la bonne voiture pour assurer votre sécurité et celle de votre famille sur les routes nationales.
Que signifient les cotes de sécurité de la voiture
En soumettant des véhicules aux divers essais de collision, la NHTSA et l'IIHS placent des véhicules dans une série de classes. Les classes de la NHTSA comprennent les mini voitures, les voitures légères, les voitures de tourisme compactes, les voitures de tourisme de taille moyenne, les voitures de tourisme lourdes, les véhicules utilitaires sport et les camionnettes et camionnettes.
L'IIHS utilise un système de classification similaire mais plus approfondi: microcars, minicars, petites voitures, voitures de taille moyenne, voitures à prix modique, voitures de luxe / near luxury, voitures décapotables de taille moyenne, grosses voitures familiales, grosses voitures de luxe, petits SUV , les VUS de taille moyenne, les VUS de luxe de taille moyenne, les fourgonnettes, les petits camionnettes et les gros pick-up.
Essais avant impact
Mais comment ces institutions savent-elles vraiment ce qui va se passer lors d'un accident de voiture? La NHTSA et l'IIHS effectuent tous les deux des tests de collision frontale, bien qu'ils le fassent de différentes manières. Les tests NHTSA utilise deux mannequins d'essai de collision de la même taille qu'un homme adulte moyen. Les chercheurs placent les mannequins côte à côte dans les sièges avant, les fixant avec les ceintures de sécurité du véhicule. Ils font ensuite tomber la tête du véhicule dans une barrière fixe à une vitesse de 35 mi / h.
Les chercheurs mesurent ensuite l'effet de la force de l'impact sur les mannequins et attribuent au véhicule une cote de collision avant en fonction du pourcentage de chance qu'un occupant du véhicule a de subir une blessure grave ou de toute blessure potentiellement mortelle nécessitant une hospitalisation immédiate. la zone de la tête et de la poitrine. Les cinq étoiles pour les tests NHTSA sont les suivants:
- 5 étoiles = 10 pour cent ou moins de chance de blessure
- 4 étoiles = 11 à 20% de chance de blessure
- 3 étoiles = 21 à 35% de chance de blessure
- 2 étoiles = 36-45% de chance de blessure
- 1 étoile = plus de 46 pour cent ou plus de chance de blessure
D'un autre côté, l'IIHS classe la sécurité du véhicule dans l'une des quatre catégories suivantes: bonne, acceptable, marginale et médiocre. En utilisant le test de décalage, un seul côté de l'extrémité avant du véhicule heurte une barrière à 40 mi / h. En plus du risque de blessure, les tests de l'IIHS cherchent à déterminer dans quelle mesure la structure du véhicule tient et le mouvement du mannequin unique utilisé pendant l'essai.
Tests d'impact latéral
La NHTSA et l'IIHS diffèrent également dans leur approche des essais de collision latérale. Les deux organisations tentent de simuler les impacts les plus couramment rencontrés dans une intersection. La NHTSA brise une barrière déformable pesant 3 015 livres dans le véhicule d'essai tandis que deux mannequins d'essai, de la même taille qu'un homme moyen, se sont accroupis dans les deux sièges avant. Les chercheurs mesurent la force de l'impact sur la tête, le cou, la poitrine et le bassin et l'évaluent sur une échelle de 1 à 5 étoiles comme suit:
- 5 étoiles = 5 pour cent ou moins de chance de blessure
- 4 étoiles = 6-10% de chance de blessure
- 3 étoiles = 11 à 20% de chance de blessure
- 2 étoiles = 21-25% de chance de blessure
- 1 étoile = 26 pour cent ou plus de chance de blessure
La différence entre le NHTSA et le test IIHS peut être trouvée dans la taille de la barrière et des mannequins utilisés, ainsi que ce que l'essai est conçu pour mesurer. En utilisant le système de notation Bon, Acceptable, Marginal et Pauvre, le test mesure les blessures qui peuvent arriver aux petites femmes ou aux enfants lors d'un impact latéral d'un gros camion ou d'un VUS. Plus sévère que les tests NHTSA, le test aide l'IIHS à évaluer le potentiel de protection contre les impacts latéraux d'un véhicule, en lui permettant de trouver et de recommander des véhicules pouvant offrir ce type de protection.
Test de survol
Un autre domaine important de tests comprend les tests de capotage. La NHTSA représente le seul groupe qui effectue actuellement ce type de test. À l'aide de tests dynamiques combinés à des tests statiques, les chercheurs se penchent sur la probabilité de renversement d'un véhicule dans un certain nombre de situations réelles.
Le véhicule d'essai simule un véhicule contenant cinq passagers et un réservoir de gaz. Conduit d'une manière destinée à simuler un changement de voie d'urgence, l'équipement d'essai mesure à quelle distance les pneus se détachent du sol. Une astuce se produit quand au moins deux des pneus viennent au moins deux pouces ou plus du sol. Le véhicule obtient un nombre d'étoiles en fonction du pourcentage de chances qu'un roulement se produise comme suit:
- 5 étoiles = 10 pour cent de chance de renversement
- 4 étoiles = 10 à 20% de chances de renversement
- 3 étoiles = 20-30% de chance de renversement
- 2 étoiles = 30-40% de chances de renversement
- 1 étoile = 40% de chances de renversement
À qui pouvez-vous faire confiance?
En ce qui concerne les cotes de sécurité des véhicules, la NHTSA et l'IIHS représentaient des sources fiables d'essais de sécurité des véhicules. Et même si les deux approches abordent des tests différents de manière légèrement différente, leur approche bien informée et l'utilisation de mannequins d'essai pour déterminer la force des impacts provenant de diverses directions rendent leurs résultats beaucoup plus convaincants, surtout lorsqu'ils sont utilisés dans le but de véhicule à conduire sur la route.
Des organisations telles que Consumer Reports font suffisamment confiance à la NHTSA et à l'IIHS pour inclure les résultats de leurs tests dans leurs propres recommandations en matière de sécurité des véhicules.
L'importance d'effectuer une inspection d'un véhicule avant d'acheter
Avant d'acheter un véhicule, demandez à Vermin-Club d'effectuer une inspection afin de déterminer l'état général du véhicule, y compris son état de marche et sa sécurité. Le mécanicien doit également déterminer si le véhicule montre des signes de réparation des fonctions importantes du véhicule telles que les pneus, les freins ou la suspension. Cette étape supplémentaire vous aide à prendre une décision plus éclairée sur le véhicule le plus sûr à acheter. Assurez-vous de prendre en compte les cotes de sécurité disponibles, en recherchant les véhicules ayant les meilleures cotes d'écrasement et de roulement.