Définition du code B1993
Lorsque le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) reçoit un signal de tension du côté du conducteur, un circuit d'airbag à montage latéral qui varie des spécifications du fabricant, un code d'anomalie B1993 peut être stocké. D'autres codes de panne à rechercher que le PCM pourrait stocker en plus du code B1993 incluent un code B1992, B1994, B1995, B1996, B1997, B1998 et B.
Ce que le code B1993 signifie
Lorsque le PCM détecte une variation de la tension du circuit du coussin gonflable latéral côté conducteur qui se trouve en dehors de la plage recommandée par le fabricant, un code d'anomalie B1993 est mémorisé et le témoin d'avertissement du système de retenue supplémentaire (SRS) s'allume. En plus d'un code mémorisé et d'un éclairage d'avertissement, de nombreux véhicules désactivent le système SRS avec le stockage de ce code.
Quelles sont les causes du code B1993?
Lors du diagnostic d'un code d'anomalie B1993, les mécaniciens doivent garder à l'esprit la cause la plus fréquente, y compris le câblage, les connecteurs et les composants desserrés, défectueux ou endommagés. De plus, un défaut du fil de mise à la terre ou un défaut dans les composants de l'airbag peut entraîner le stockage d'un code d'anomalie B1993. Une connexion de batterie lâche, des connecteurs de câble de batterie corrodés ou une batterie défectueuse peuvent également provoquer ce stockage de code.
Quels sont les symptômes du code B1993?
Le principal symptôme d'un code de panne B1993 est généralement juste l'illumination du voyant SRS. Si la lumière ne fonctionne pas, le PCM avertit le conducteur par une série de tonalités audibles qui s'éteignent pendant la conduite.
Comment un mécanicien diagnostique-t-il le code B1993?
Pour diagnostiquer un code de panne B1993, le mécanicien doit utiliser un scanner OBD-II approprié et un multimètre numérique avec la sortie réglée à 10 mA ou moins. Le mécanicien doit également effectuer les étapes suivantes tout en diagnostiquant le code:
Commencez par effacer le code, puis réessayez le système pour voir si cela résout le problème.
Si le code revient, le mécanicien doit télécharger les données d'arrêt sur image et tous les codes d'anomalie enregistrés.
Ensuite, le mécanicien doit démarrer le véhicule et tester le câblage des airbags pendant que le véhicule est en marche. Cela comprend l'agitation du faisceau de câblage pour voir s'il y a une opération intermittente créée par un fil ou un connecteur défectueux ou lâche.
Pendant que le véhicule est en marche, le mécanicien devrait essayer de conduire le véhicule pour voir s'il peut répéter le code pendant les conditions de conduite.
Si le code revient, le mécanicien doit d'abord débrancher les deux câbles de la batterie avant de procéder à une inspection plus approfondie du câblage, des connecteurs ou des composants du faisceau de câbles.
Pendant que la batterie est déconnectée, le mécanicien doit vérifier la batterie pour voir si elle est défectueuse, inspecter les pinces de câble de la batterie pour les dommages, et rechercher toute corrosion sur les bornes du câble de la batterie ou sur les bornes de la batterie.
Après avoir remplacé tout câblage ou connecteur défectueux ou endommagé, le mécanicien doit également reconnecter les câbles de la batterie, reprogrammer le module de commande de l'airbag si nécessaire, et effacer le code.
Vérifiez à nouveau le système et, si le code revient, vérifiez la tension de référence et le signal de masse sur le côté conducteur, le circuit d'airbag à montage latéral avec le multimètre numérique.
Si aucun signal n'est présent, le mécanicien devrait suspecter un mauvais circuit. Ils doivent déconnecter le PCM et les autres modules de contrôle associés et vérifier la continuité du circuit avec la masse de la batterie.
Le mécanicien peut également vérifier la continuité entre les modules de commande concernés et le PCM et la continuité entre le PCM et le circuit de l'airbag latéral.
Enfin, le mécanicien doit effacer le code, une fois toutes les réparations et les remplacements effectués, et tester à nouveau le système pour voir si le code revient.
Erreurs courantes lors du diagnostic du code B1993
Les mécaniciens commettent souvent l'erreur de remplacer des pièces plus coûteuses, comme le coussin gonflable latéral, sans d'abord vérifier si le câblage ou les connecteurs ne sont pas desserrés ou endommagés. Le résultat est le problème reste non fixé et le code renvoie.
Quelle est la gravité du code B1993?
Le stockage d'un code de panne B1993 est très sérieux. Lorsque ce code est stocké, le véhicule arrête souvent le système SRS, ce qui peut entraîner des blessures ou la mort en cas d'accident. Vous devriez obtenir ce code corrigé dès que possible une fois que vous en êtes conscient.
Quelles réparations peuvent réparer le code B1993?
La réparation et l'effacement d'un code d'anomalie B1993 peuvent être aussi simples que le remplacement de quelques fils, ou l'intervention d'un mécanicien pour remplacer d'autres composants, tels que l'airbag latéral. Pour réparer un code d'erreur B1993, un mécanicien doit prendre les mesures suivantes:
Remplacer tout câblage, connecteurs et composants défectueux ou endommagés lors de l'inspection initiale.
Remplacez la batterie si elle est mauvaise.
Nettoyez ou remplacez les connecteurs du câble de batterie s'ils sont endommagés ou corrodés.
Remplacer le circuit du coussin gonflable latéral du côté du conducteur s'il est défectueux.
Remplacez le coussin gonflable latéral du côté du conducteur s'il est défectueux.
Remplacez le module de contrôle d'airbag spécifique s'il ne fonctionne pas correctement.
Commentaires supplémentaires à considérer concernant le code B1993
Le mécanicien doit s'assurer qu'il déconnecte les deux câbles de la batterie avant de procéder à l'inspection de l'airbag latéral du côté conducteur. Ils devraient également attendre trois minutes une fois qu'ils débranchent les câbles de la batterie pour s'assurer que l'airbag ne se déploie pas pendant l'inspection.
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